⚠️ ศูนย์วิเคราะห์สถานีน้ำมัน - ระบบสืบสวนการขาดแคลนเชื้อเพลิง
ข้อมูลจากกรมธุรกิจพลังงาน | สถานี 24,554 แห่งทั่วประเทศ | อัพเดท: 2026-03-28 14:38:04
"น้ำมันขนมาเต็ม แต่ปลายทางไม่มี — หายไปไหน?"
สถานีทั้งหมด
24,554
ทั่วประเทศไทย 77 จังหวัด
สถานีน้ำมันหมด
1,619
34.3% ของสถานีที่รายงาน
Dark Stations (ไม่รายงาน)
19,827
80.7% ของทั้งหมด
รอส่งน้ำมัน
954
20.2% ของสถานีที่รายงาน
ความเสี่ยงเฉลี่ย
33.4
คะแนน 0-100
⛽ สถานะเชื้อเพลิงรายประเภท
มีจำหน่าย
หมด
รอส่ง
จำกัด
🚨 จังหวัดเสี่ยงสูงสุด 10 อันดับ
| # | จังหวัด | สถานี | ดีเซลหมด | ดีเซลหมด% | 95 หมด | รอส่ง | Dark | ชายแดน | ความเสี่ยง |
|---|
สัญลักษณ์
มีน้ำมันหมด
รอส่งน้ำมัน
ปกติ
🏡 ตารางวิเคราะห์รายจังหวัด (77 จังหวัด)
🔎 สถานีน่าสงสัย — น้ำมันหมดตั้งแต่ 3 ชนิดขึ้นไป
สถานีน่าสงสัยทั้งหมด
506
หมด >= 6 ชนิด
59
หมด >= 9 ชนิด
1
🔆 Dark Stations — สถานีที่ไม่เคยรายงานสถานะ
Dark Stations ทั้งหมด
19,827
80.7% ของสถานีทั้งหมด
สถานีที่รายงาน
4,727
19.3% ของทั้งหมด
จังหวัดที่มี Dark
75
จาก 77 จังหวัด
🔸 การวิเคราะห์ Dark Stations
Dark Stations คือสถานีที่ ไม่เคยรายงานสถานะเชื้อเพลิงใดเลย จำนวน 19,827 แห่ง (80.7%)
สถานีเหล่านี้เป็น จุดบอดในระบบติดตาม — ไม่สามารถตรวจสอบได้ว่ามีน้ำมันจริงหรือไม่
ส่วนใหญ่เป็นสถานีปั๊มอิสระ (OTHER) และสถานีตาม ม.11 ที่ไม่มีภาระต้องรายงาน
💥 ต้นเหตุวิกฤต — สงครามอิสราเอล-อิหร่าน กับน้ำมันไทย
ข้อมูลจากกระทรวงพลังงาน | ราคาน้ำมันตลาดโลก ก.พ.-มี.ค. 2568
📈 ราคาน้ำมันตลาดโลก (Dubai & Diesel Singapore)
🕒 เหตุการณ์สำคัญ (Timeline)
28 ก.พ.
อิสราเอลโจมตีอิหร่าน
Dubai พุ่งจาก $70 เป็น $80/BBL ในวันเดียว — Diesel Singapore จาก $92 เป็น $115
3 มี.ค.
อิหร่านปิดช่องแคบฮอร์มุซ
Dubai $86 / Diesel $145 — เส้นทางขนส่งน้ำมัน 20% ของโลกถูกปิด
7 มี.ค.
สหรัฐฯ โจมตีเรืออิหร่าน
Dubai พุ่ง $125 / Diesel $185 — สงครามทางทะเลเต็มรูปแบบ
11 มี.ค.
ประกาศราคาดีเซล 33 บาท
Dubai $134 / Diesel $191 — รัฐบาลไทยปรับราคาขึ้นจาก 29.94 เป็น 33 บาท/ลิตร
13 มี.ค.
IEA ปลดล็อกสำรอง 400 ล้านบาร์เรล
Dubai $145 / Diesel $194 — ทบวงพลังงานระหว่างประเทศปล่อยน้ำมันสำรองเข้าตลาด
18 มี.ค.
อิหร่านโจมตี LNG กาตาร์
Dubai $165 / Diesel $224 — โจมตีแหล่งก๊าซ South Pars ราคาพุ่งสูงสุด
27 มี.ค.
ทรัมป์ขยายหยุดยิง 10 วัน
Dubai $130 / Diesel $237 — สัญญาณราคาเริ่มลดลง แต่ดีเซลยังสูง
🌏 ราคาเทียบอาเซียน — แรงจูงใจลักลอบ
| # | ประเทศ | เบนซิน (฿/ลิตร) | ดีเซล (฿/ลิตร) | ส่วนต่างดีเซลจากไทย |
|---|---|---|---|---|
| 1 | สิงคโปร์ | 87.46 | 100.50 | +61.56 |
| 2 | เมียนมา | 60.06 | 68.48 | +29.54 |
| 3 | ลาว | 59.22 | 62.87 | +23.93 |
| 4 | กัมพูชา | 56.00 | 58.04 | +19.10 |
| 5 | ฟิลิปปินส์ | 51.70 | 64.57 | +25.63 |
| 6 | ไทย | 41.05 | 38.94 | 0 (ฐาน) |
| 7 | มาเลเซีย | 31.84 | 45.41 | +6.47 |
| 8 | เวียดนาม | 30.24 | 44.30 | +5.36 |
| 9 | อินโดนีเซีย | 24.13 | 28.47 | -10.47 |
| 10 | บรูไน | 13.56 | 7.93 | -31.01 |
ส่วนต่างราคาดีเซล ไทย 38.94 vs ลาว 62.87 = 23.93 บาท/ลิตร
ส่วนต่างมหาศาลนี้เป็นแรงจูงใจสำคัญในการลักลอบส่งออกน้ำมันข้ามชายแดน โดยเฉพาะจังหวัดหนองคาย มุกดาหาร อุบลราชธานี นครพนม
ส่วนต่างมหาศาลนี้เป็นแรงจูงใจสำคัญในการลักลอบส่งออกน้ำมันข้ามชายแดน โดยเฉพาะจังหวัดหนองคาย มุกดาหาร อุบลราชธานี นครพนม
💰 กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง
-38,464
ล้านบาท — ฐานะกองทุนน้ำมัน
ติดลบหนักจากการอุดหนุนราคาดีเซล
อุดหนุนดีเซล/วัน
-1,135 ล้านบาท
ราคาตรึง
29.94 → 33 บาท/ลิตร
ต้นทุนจริง
~41 บาท/ลิตร
ส่วนต่างอุดหนุน
~8 บาท/ลิตร
ยิ่งตรึงราคาต่ำ ส่วนต่างกับเพื่อนบ้านยิ่งมาก แรงจูงใจลักลอบยิ่งสูง
🍃 นโยบาย B20 — ทางเลือกราคาถูก
H-DIESEL ปกติ
38.94
บาท/ลิตร
H-DIESEL 20 (B20)
33.94
บาท/ลิตร
ส่วนต่าง
5.00
บาท/ลิตร ประหยัด
⛽ บางจาก
เริ่มจำหน่ายแล้วที่คลังพระโขนง
⛽ OR (PTT)
เริ่มจำหน่ายที่คลังสงขลา + สระบุรี
⛽ Shell
คาดว่าจะเริ่มจำหน่ายเดือนเมษายน 2568
🚢 ห่วงโซ่อุปทาน — สำรอง ผลิต จัดส่ง
ข้อมูลจากกระทรวงพลังงาน กรมธุรกิจพลังงาน | สำรองน้ำมัน 107 วัน
📦 สำรองน้ำมันประเทศไทย = 107 วัน
30
วัน
จัดหาแล้ว 3,700 ล้านลิตร
33
วัน
ระหว่างขนส่ง 4,137 ล้านลิตร
19
วัน
สำรองการค้า 2,044 ล้านลิตร
25
วัน
สำรองกฎหมาย 3,355 ล้านลิตร (ฉุกเฉินเท่านั้น)
107
วัน รวมสำรองทุกประเภท
= 13,236 ล้านลิตร
🔄 การผลิต vs จัดจำหน่าย (เฉลี่ยรายวัน)
🏭 ดีเซล — การผลิต
ผลิตปกติ (ก.พ.)
89,617 ลล./วัน
ผลิต มี.ค. (ลดลง)
79,776 ลล./วัน
ลดลง
-11.0%
🚚 ดีเซล — จัดจำหน่าย ม.7
จ่ายปกติ (ก.พ.)
84,592 ลล./วัน
จ่าย มี.ค. (ลดลง)
72,446 ลล./วัน
ลดลง
-14.4%
🚢 ส่งออกชายแดน
ลาว + เมียนมา
6,021 ลล./วัน
% ของผลิต
~7.5%
หมายเหตุ
ยังไม่รวมลักลอบ
🔎 ตรวจคลังน้ำมัน (7/53 คลัง)
ตรวจ 21-24 มี.ค. โดย ธพ. + ตำรวจ + DSI + กรมการค้า (4 หน่วยงานร่วม)
📊 ปริมาณดีเซลจ่ายรายเดือน
มกราคม
8.1 ล้าน ลล./วัน
กุมภาพันธ์
8.7 ล้าน ลล./วัน
มีนาคม
10.5 ล้าน ลล./วัน
เพิ่มขึ้น
+30%
⚠️ ผลตรวจสอบ
"ไม่พบผิดปกติ"
คลังจ่ายน้ำมันเพิ่มขึ้น 30% จาก ม.ค. แต่สถานีปลายทางยังรายงานว่าหมด
คำถาม: น้ำมันที่จ่ายเพิ่ม 30% หายไปไหน?
คำถาม: น้ำมันที่จ่ายเพิ่ม 30% หายไปไหน?
🚢 เรือบรรทุกน้ำมันที่กำลังมาถึง
📅 มีนาคม (29-31)
3.59
ล้านบาร์เรล
📅 เมษายน (15 ลำ)
24.06
ล้านบาร์เรล
📅 พฤษภาคม (10 ลำ)
8.96
ล้านบาร์เรล
เมษายน 2568 มีเรือเข้ามากที่สุด 24.06 ล้านบาร์เรล (15 ลำ) — คาดว่าสถานการณ์จะเริ่มคลี่คลาย
🚨 กรณีลักลอบ
🚨 "วี เอ ออยล์" — สั่นน้ำมัน 7 ครั้ง
สั่นน้ำมัน 7 ครั้ง ลงคลังอ่างทอง ไม่มีใบกำกับการขนส่ง — พฤติกรรมผิดปกติชัดเจน
🚨 กรณีสระบุรี — 25 มี.ค.
เข้าตรวจสอบสถานีและจุดพักน้ำมันในพื้นที่สระบุรี พบความผิดปกติ
🔎 ปฏิบัติการปูพรมตรวจสอบ
กรมธุรกิจพลังงาน ร่วมกับ กระทรวงมหาดไทย + DSI ตรวจปูพรมทั่วประเทศ เพื่อป้องกันการลักลอบและกักตุน
💡 ข้อค้นพบสำคัญ (10 ข้อ)
🧠 สมมติฐานการสืบสวน (5 ข้อ)
📋 สาเหตุจากการสำรวจ — 2,649 สถานี (15-17 มี.ค. / 86 ชุด)
สถานะสถานี 2,649 แห่ง
สาเหตุที่สถานีรายงาน (Root Causes)
45.7% อ้างว่าความต้องการสูงขึ้น + 40% ผู้ค้าจัดสรรลด = สาเหตุหลัก 2 อย่างรวม 85.7% — แต่ข้อมูลคลัง 7 แห่งที่ตรวจ "ไม่พบผิดปกติ" ขัดกับสิ่งที่สถานีรายงาน
🚀 ขั้นตอนถัดไป
1.
ตรวจสอบ 506 สถานีน่าสงสัย
ส่งเจ้าหน้าที่ตรวจสอบสถานีที่น้ำมันหมด >= 3 ชนิด โดยเฉพาะ 59 สถานีที่หมด >= 6 ชนิด
2.
ติดตามจังหวัดชายแดนเสี่ยงสูง
เฝ้าระวังเส้นทางขนส่งน้ำมันในจังหวัดชายแดน ตรวจจุดข้ามแดน
3.
สอบสวน Dark Stations 19,827 แห่ง
ตรวจสอบว่าสถานีที่ไม่รายงานยังเปิดดำเนินการอยู่หรือไม่ มีน้ำมันจริงหรือไม่
4.
เปรียบเทียบข้อมูลการผลิตกับการขาย
ขอข้อมูลปริมาณการผลิต/นำเข้า B20 และ E85 เทียบกับยอดขายจริง — หาส่วนต่างที่หายไป
5.
ตรวจสอบใบเสร็จรถขนส่ง
เทียบปริมาณน้ำมันที่รถขนออกจากคลังกับปริมาณที่สถานีรับจริง
6.
วิเคราะห์ Pattern ตามเวลา
ดึงข้อมูลย้อนหลัง 30 วัน ตรวจหาสถานีที่รายงาน "หมด" ซ้ำบ่อย — อาจเป็น pattern การกักตุน