ลับ — CLASSIFIED
4
คดีจับกุม/ดำเนินคดี
8 เม.ย. 69
3
สมมติฐานยืนยัน
จาก 5 สมมติฐาน
9,070
บันทึก IN-OUT ลำลูกกา
ก.พ. 3,866 + มี.ค. 5,204
29.4M
ลิตร กักตุน (THAPPLINE)
20-25 มี.ค. 69
1 สรุปผู้บริหาร (Executive Summary)
- จับกุม/ดำเนินคดีสำเร็จ 4 คดี จากการสืบสวนด้วยข้อมูล GPS, LoadProfile ไฟฟ้า, และบันทึก IN-OUT คลังน้ำมัน — ผลประชุม 8 เม.ย. 69
- 3 สมมติฐานได้รับการยืนยัน จากหลักฐานเชิงประจักษ์: (1) รับจากคลังไม่เข้าปั๊ม (2) ค้าไม่จดทะเบียน (3) ประวิงเวลาจ่าย — TOPMANIDMB Hypothesis Framework
- ศรีพลังอุดรธานี: รถ 10 คัน คันละ 40,000 ลิตร จับกุม 2 คันถ่ายน้ำมันรถเล็กบนถนนสายรองจังหวัดขอนแก่น — จับกุม ขยายผล
- ท่อส่งปิโตรเลียมไทย ลำลูกกา: น้ำมัน 29,416,866 ลิตร กักไม่จ่าย 20-25 มี.ค. — ไฟฟ้าลดผิดปกติก่อนขึ้นราคา พุ่งทันทีหลังขึ้นราคา 26 มี.ค. — LoadProfile + IN-OUT THAPPLINE
- INV Report ลำลูกกา: H-BASE (ดีเซล) gap +62.6 ล้านลิตร — สอดคล้องกับการกักตุน 29.4 ล้านลิตรในช่วง 20-25 มี.ค. — INV Report มี.ค. 69
- ส่งดำเนินคดี: ชื่นกอบชัย + วีระสุวรรณ → กรมธุรกิจพลังงาน, ท่อส่งฯ → DSI — สั่งการ รอง ผบ.ตร.
- ข้อมูลใหม่: THAPPLINE IN-OUT 9,070 records, INV Report 5 ผลิตภัณฑ์ พร้อมตัวเลขรับ/จ่าย, Vessel Tracking 70 ลำ สงขลา/สุราษฎร์ — เมษายน 69
2 ผลการปฏิบัติ 8 เมษายน 2569 — 4 คดี
คดีที่ 1 — ศรีพลังอุดรธานี
สมมติฐาน: รับจากคลัง ไม่เข้าปั๊ม
- รถบรรทุก 10 คัน รับน้ำมันจากคลัง คันละ 40,000 ลิตร — บันทึกรับน้ำมัน
- จับกุม 2 คัน ขณะถ่ายน้ำมันลงรถขนาดเล็กบนถนนสายรองในพื้นที่จังหวัดขอนแก่น — จับกุมคาที่เกิดเหตุ
- น้ำมันไม่ได้เข้าสถานีบริการตามใบอนุญาต — เป็นการ Bypass ส่งตรงลูกค้า — GPS cross-reference
- อยู่ระหว่างขยายผลรถอีก 8 คัน + เครือข่ายผู้รับซื้อ — สอบสวน
จับกุมแล้ว — ขยายผลต่อ
คดีที่ 2 — ชื่นกอบชัย ลัคกี้ ออยล์ จ.ระยอง
สมมติฐาน: ค้าน้ำมันไม่จดทะเบียน
- ประกอบกิจการค้าน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่มีใบอนุญาตที่ถูกต้องตามกฎหมาย — กรม ธพ. ตรวจสอบ
- GPS แสดงจุดจอดผิดปกติ (Abnormal Parking Locations) ไม่ตรงกับสถานีบริการที่จดทะเบียน — GPS Analysis TOPMANIDMB
- ตรวจพบความผิดปกติของทะเบียนรถ (License Plate Irregularities) — กรมขนส่งทางบก
- Depot-Only Trips 257 เที่ยว ไม่มีปลายทางปั๊มที่ถูกต้อง — GPS TOPMANIDMB
ส่ง กรมธุรกิจพลังงาน ดำเนินคดี
คดีที่ 3 — ท่อส่งปิโตรเลียมไทย ลำลูกกา จ.ปทุมธานี
สมมติฐาน: ประวิงเวลาจ่ายน้ำมัน (กักตุน)
- น้ำมัน 29,416,866 ลิตร ถูกกักไม่จ่ายออกในช่วง 20-25 มีนาคม 2569 — บันทึก IN-OUT THAPPLINE
- LoadProfile ไฟฟ้าลดลงผิดปกติก่อนวันขึ้นราคา — สอดคล้องกับการหยุดสูบจ่าย — MEA/PEA LoadProfile
- ไฟฟ้าพุ่งขึ้นทันทีหลังประกาศขึ้นราคา 26 มีนาคม 2569 — เริ่มจ่ายน้ำมันในราคาใหม่ — MEA/PEA LoadProfile
- ข้อมูล IN-OUT ยืนยัน: ก.พ. 3,866 records + มี.ค. 5,204 records = รวม 9,070 records — THAPPLINE IN-OUT Log
ส่ง DSI ดำเนินคดี
คดีที่ 4 — วีระสุวรรณ จ.สมุทรสาคร
สมมติฐาน: รายงานข้อมูลเท็จ
- รายงานต่อ กรม ธพ. ว่า"ไม่ได้รับน้ำมัน" ในช่วงวิกฤต — แบบรายงาน กรม ธพ.
- GPS แสดงรถบรรทุกน้ำมันเข้า-ออกคลัง PSP จริงตลอดช่วงเวลาดังกล่าว — GPS TOPMANIDMB
- เข้าข่ายปกปิดข้อมูล (Data Concealment) ต่อหน่วยงานกำกับดูแล — ม.10, ม.12 พ.ร.บ.การค้าน้ำมันเชื้อเพลิง
ส่ง กรมธุรกิจพลังงาน ดำเนินคดี
สรุปสมมติฐานที่ยืนยันแล้ว
H1 — รับจากคลัง ไม่เข้าปั๊ม: ศรีพลังอุดรธานี (จับกุม 2 คัน)
H2 — ค้าไม่จดทะเบียน: ชื่นกอบชัย ลัคกี้ ออยล์ (ส่ง ธพ.)
H3 — ประวิงเวลาจ่าย: ท่อส่งปิโตรเลียมไทย (ส่ง DSI)
H4 — รายงานเท็จ: วีระสุวรรณ (ส่ง ธพ.)
3 หลักฐานเชิงข้อมูล (Data Evidence)
3.1 THAPPLINE IN-OUT Records (9,070 รายการ)
NEW DATA
บันทึกรถเข้า-ออก คลังท่อส่งปิโตรเลียมไทย ลำลูกกา
ข้อมูลจากระบบ IN-OUT Gate ของ THAPPLINE ลำลูกกา ครอบคลุม กุมภาพันธ์-มีนาคม 2569 จำนวน 9,070 records แสดงรถบรรทุกเข้า-ออกคลังทุกเที่ยว พร้อมเวลา ทะเบียนรถ และปริมาณน้ำมัน
| เดือน | จำนวน Records | เฉลี่ย/วัน | หมายเหตุ |
|---|
| กุมภาพันธ์ 2569 | 3,866 | 138 | ก่อนวิกฤต — ปกติ |
| มีนาคม 2569 | 5,204 | 168 | วิกฤต — เพิ่ม +35% |
| รวม | 9,070 | 153 | |
แหล่งข้อมูล: THAPPLINE IN-OUT Gate Log, กุมภาพันธ์-มีนาคม 2569
3.1.1 Top 10 บริษัทขนส่งที่ใช้คลัง THAPPLINE ลำลูกกา
| # | บริษัท/ผู้ประกอบการ | ประเภท RD | หมายเหตุ |
|---|
| 1 | เกียรติชัยขนส่ง | SFL เดี่ยว | ปริมาณสูงสุด ผู้เข้า-ออกบ่อยที่สุด |
| 2 | กิตติศักดิ์ ขนส่ง | SFL เดี่ยว | เที่ยวหนาแน่นช่วงวิกฤต |
| 3 | จิตตมาศขนส่ง | SSC เดี่ยว | — |
| 4 | TCH | SFL เดี่ยว | หลายทะเบียนรถ |
| 5 | สรัตนเทพ | SSC เดี่ยว | — |
| 6 | ทูพาวเวอร์ออย | SFL เดี่ยว | เพิ่มเที่ยว +40% มี.ค. |
| 7 | ศรีพลังอุดรธานี | SFL เดี่ยว | จับกุมแล้ว — คดีที่ 1 |
| 8 | ชื่นกอบชัย ลัคกี้ ออยล์ | SFL เดี่ยว | ส่ง ธพ. — คดีที่ 2 |
| 9 | ไทยอินเตอร์ออยล์ | SSC เดี่ยว | — |
| 10 | พรชัย ปิโตรเลียม | SFL เดี่ยว | ตรวจสอบเพิ่มเติม |
แหล่งข้อมูล: THAPPLINE IN-OUT Gate Log, ก.พ.-มี.ค. 2569 — RD = ประเภทสิทธิ์การขนส่งจาก กรมสรรพสามิต (SFL = Single Fuel License, SSC = Single Special Carrier)
3.2 INV Report — สินค้าคงคลัง THAPPLINE ลำลูกกา มีนาคม 2569
NEW DATA — COMPLETE NUMBERS
รายงานรับเข้า/จ่ายออกรายเดือน 5 ผลิตภัณฑ์ พร้อมตัวเลขจริง
ข้อมูลจาก INV Report (Inventory Report) ของ THAPPLINE ลำลูกกา มีนาคม 2569 แสดงปริมาณรับเข้า จ่ายออก และส่วนต่าง (Gap) ทุกผลิตภัณฑ์
| ผลิตภัณฑ์ | รหัส | รับเข้า (ลิตร) | จ่ายออก (ลิตร) | Gap (ลิตร) | วิเคราะห์ |
|---|
| เบนซิน 91 | GB1 |
151,500,000 | 148,800,000 |
+2,700,000 | ปกติ — สะสมเล็กน้อย |
| เบนซิน 95 | GB2 |
306,600,000 | 304,200,000 |
+2,400,000 | ปกติ — สะสมเล็กน้อย |
| แก๊สโซฮอล์ | ULG |
6,000,000 | 6,100,000 |
-100,000 | จ่ายจากสต็อกเก่า |
| ไฮเบส (ดีเซล) | H-BASE |
1,381,500,000 | 1,318,900,000 |
+62,600,000 |
KEY FINDING |
| เจ็ท เอ-วัน | JET A-1 |
668,500,000 | 743,100,000 |
-74,600,000 | ดึงจากสต็อก (drew from stock) |
| รวมทั้งหมด |
2,514,100,000 |
2,521,100,000 |
|
แหล่งข้อมูล: INV Report THAPPLINE ลำลูกกา, มีนาคม 2569 — ตัวเลขรับเข้า/จ่ายออกรายเดือนรวม 5 ผลิตภัณฑ์
KEY ANALYSIS — H-BASE Gap 62.6 ล้านลิตร
H-BASE (ดีเซล/ไฮเบส) มี Gap รับเข้ามากกว่าจ่ายออก
62,600,000 ลิตร ในเดือนมีนาคม 2569
ตัวเลขนี้สอดคล้อง (consistent) กับข้อมูลการกักตุน
29,416,866 ลิตร ในช่วง 20-25 มี.ค. เพียง 6 วัน:
- 29.4M ลิตร = ปริมาณที่กักไม่จ่ายช่วง 20-25 มี.ค. (จาก IN-OUT records)
- 62.6M ลิตร = Gap ตลอดทั้งเดือน (จาก INV Report) — รวมสต็อกสะสมก่อนหน้า
- ดีเซล (H-BASE) คือผลิตภัณฑ์เดียวที่มี Gap ผิดปกติ — ตรงกับวิกฤตขาดแคลนดีเซลทั้งประเทศ
3.3 LoadProfile Correlation — ไฟฟ้า vs การจ่ายน้ำมัน
KEY FINDING
ช่วง 20-25 มี.ค.: LoadProfile ไฟฟ้าลดลงอย่างมีนัยสำคัญ — ปั๊มจ่ายน้ำมันทำงานน้อยลง สอดคล้องกับการกักตุน 29.4 ล้านลิตร
วันที่ 26 มี.ค. เป็นต้นไป: ไฟฟ้าพุ่งขึ้นทันทีหลังประกาศขึ้นราคา — เริ่มจ่ายน้ำมันที่กักไว้ในราคาใหม่ที่สูงขึ้น
ผลต่าง: ส่วนต่างกำไรจากราคาเก่า-ใหม่ (+6 บาท/ลิตร) คูณ 29.4 ล้านลิตร =
ผลประโยชน์ประมาณ 176.5 ล้านบาท
4 Maritime Intelligence — ข่าวกรองทางทะเล
- ติดตามเรือขนส่งน้ำมัน 70 ลำ ในพื้นที่สงขลาและสุราษฎร์ธานี ช่วง มีนาคม-เมษายน 2569 — Vessel Tracking System
- เรือส่วนใหญ่ขนส่ง HSD (ดีเซล) — ตรงกับวิกฤตขาดแคลนดีเซลในประเทศ — AIS Data
- ต้นทางเรือหลัก: ระยอง, ศรีราชา, มาบตาพุด — จากโรงกลั่นชายฝั่งตะวันออก ส่งลงใต้ — Vessel Route Analysis
สงขลา — 11 ลำ ติดตาม (1-5 เมษายน 2569)
| ชื่อเรือ | วันที่ | สินค้า | GT (ตัน) | ท่าจอด |
|---|
| SRI TAHPHET (ศรีท่าเพชร) | 1 เม.ย. | HSD, BASE.95 | 2,700 | SGS10 |
| PILATUS 55 | 2 เม.ย. | LPG | 1,358 | SGS10 |
| BETTA SIERRA | 2 เม.ย. | HSD | 2,253 | SGZ03 |
| SRI PHUKET (ศรีภูเก็ต) | 2 เม.ย. | HSD, BASE.91 | 2,995 | SGS09 |
| BS THEPHA | 4 เม.ย. | HSD, BASE.95 | 3,775 | SGS10 |
| V.L.22 | 4 เม.ย. | HSD | 2,033 | SGZ03 |
| SRI NAKARIN (ศรีนครินทร์) | 3 เม.ย. | HSD | 2,480 | SGS09 |
| OCEAN STAR 3 | 3 เม.ย. | HSD, BASE.91 | 1,890 | SGS10 |
| PK MARINE 7 | 5 เม.ย. | HSD | 2,150 | SGZ03 |
| GRAND SONGKHLA | 5 เม.ย. | HSD, BASE.95 | 3,200 | SGS10 |
| THANAPORN 9 | 5 เม.ย. | HSD | 1,750 | SGS09 |
ท่าจอด: SGS10 = คลังปิโตเลี่ยม 02 สงขลา | SGZ03 = Shell สงขลา | SGS09 = คลังปิโตเลี่ยม 01 สงขลา
แหล่งข้อมูล: Vessel Tracking System, AIS Data สงขลา 1-5 เมษายน 2569
สุราษฎร์ธานี — 14 ลำ ติดตาม (1-5 เมษายน 2569)
| ชื่อเรือ | วันที่ | สินค้า | GT (ตัน) | ท่าจอด |
|---|
| BIG SEA 102 | 1 เม.ย. | ADO, R95 | 1,467 | URT01 |
| SRI DON SAK (ศรีดอนสัก) | 1 เม.ย. | HSD, GB95 | 2,398 | URT15 |
| SRITAPEE (ศรีตาปี) | 1 เม.ย. | HSD | 2,398 | URT15 |
| PCT | 1 เม.ย. | HSD | 2,148 | SNM16 |
| SRI PHUMRIANG (ศรีพุมเรียง) | 2 เม.ย. | HSD | 2,700 | URT01 |
| GULF ENERGY 5 | 2 เม.ย. | HSD, ADO | 1,850 | SNK04 |
| SAMUI CARRIER | 2 เม.ย. | HSD | 1,200 | URT15 |
| THAIVIVAT 8 | 3 เม.ย. | HSD, R91 | 2,550 | SNM19 |
| OCEAN WAVE 11 | 3 เม.ย. | HSD | 1,980 | SNM20 |
| PETROLINE 3 | 3 เม.ย. | HSD, BASE.95 | 3,100 | URT01 |
| SRI BANDON (ศรีบ้านดอน) | 4 เม.ย. | HSD | 2,250 | URT15 |
| FUEL MASTER 7 | 4 เม.ย. | HSD, ADO | 1,650 | SNK04 |
| KOH TAO SUPPLY | 5 เม.ย. | HSD | 980 | SNM16 |
| CHUMPHON STAR | 5 เม.ย. | HSD, R95 | 2,100 | SNM19 |
ท่าจอด: URT01 = Shell สุราษฎร์ | URT15 = PTTOR สุราษฎร์ | SNM16 = PC สยาม นครศรี | SNK04 = Chevron นครศรี | SNM19/20 = PTT นครศรี
แหล่งข้อมูล: Vessel Tracking System, AIS Data สุราษฎร์ธานี-นครศรีธรรมราช 1-5 เมษายน 2569
น้ำมันสงขลา — 45 ลำ ทั้งเดือนมีนาคม 2569
FULL MONTH DATA
ได้รับข้อมูลน้ำมันสงขลาฉบับเต็ม ครอบคลุมทั้งเดือนมีนาคม 2569 — เรือ
45 ลำ เข้าท่าสงขลา ทั้งหมดเป็น
Coastal Domestic Shipping (เรือชายฝั่งในประเทศ)
สินค้าหลัก: HSD (ดีเซล) คิดเป็น ~70% ของสินค้าทั้งหมด — สะท้อนความต้องการดีเซลในภาคใต้ช่วงวิกฤต
ต้นทาง: ระยอง, ศรีราชา, มาบตาพุด (โรงกลั่นชายฝั่งตะวันออก)
สถานะ: อยู่ระหว่างวิเคราะห์ cross-reference กับ GPS รถบรรทุกในพื้นที่ภาคใต้
MARITIME ANALYSIS
Pattern ที่พบ: เรือขนส่งส่วนใหญ่บรรทุก HSD (ดีเซล) — ตรงกับวิกฤตขาดแคลนดีเซลทั้งประเทศ
Origin Ports: ระยอง, ศรีราชา, มาบตาพุด — จากโรงกลั่นชายฝั่งตะวันออก ส่งลงใต้ทางเรือ
ข้อสังเกต: จำนวนเรือดีเซลเข้าสงขลา 45 ลำ/เดือน แต่ภาคใต้ยังขาดแคลน — ต้องตรวจสอบว่าน้ำมันจากเรือถูกกระจายอย่างไรหลังขึ้นฝั่ง
5 แนวทางตรวจสอบเพิ่มเติม — National Fuel System Tactical Audit
- ได้รับเอกสาร National Fuel System Tactical Audit (14 MB) — แนวทางตรวจสอบระบบน้ำมันเชื้อเพลิงระดับชาติ — เอกสาร ศปอส.
- แนวทางตรวจสอบครอบคลุม 6 โรงกลั่น ทั่วประเทศ + 91 คลังน้ำมัน — Tactical Audit Methodology
- เป้าหมาย: ตรวจสอบ Stock Report, INV Report, LoadProfile ไฟฟ้า, และบันทึก IN-OUT ทุกคลัง — เปรียบเทียบกับ Pattern ที่พบจากลำลูกกา — ข้อเสนอ ศปอส.
5.1 Timeline เหตุการณ์สำคัญ — วิกฤตน้ำมัน มีนาคม 2569
15-17 มี.ค.
187 ปั๊มปิดให้บริการ ทั่วประเทศ — ศปอส. สั่งตรวจน้ำมันคงคลังทุกสถานี
20-25 มี.ค.
ภาวะขาดแคลนรุนแรง — ตรวจสอบการระบายสต็อก THAPPLINE ลำลูกกา
พบน้ำมัน 29,416,866 ลิตร ค้างจ่าย — LoadProfile ไฟฟ้าลดลงผิดปกติ
26-27 มี.ค.
ประกาศขึ้นราคา +6 บาท/ลิตร — ไฟฟ้าพุ่งขึ้นทันที
จ่ายน้ำมันที่กักไว้ในราคาใหม่ — ผลประโยชน์ประมาณ 176.5 ล้านบาท
8 เม.ย.
ประชุม รอง ผบ.ตร. สั่งจับกุม 4 คดี — ยืนยัน 3 สมมติฐาน
ส่ง ธพ. 2 ราย, ส่ง DSI 1 ราย, จับกุม 1 ราย
5.2 กรอบวิเคราะห์ 3 มิติ (3-Dimensional Audit Framework)
🏭
มิติ 1: ต้นทาง (Source)
โรงกลั่น + คลังน้ำมัน
ตรวจ INV Report, LoadProfile ไฟฟ้า, บันทึก IN-OUT
6 โรงกลั่น + 91 คลัง
🚛
มิติ 2: ระหว่างทาง (Transit)
รถขนส่ง GPS vs เอกสาร
ตรวจ Depot-Only Trips, Abnormal Parking, ทะเบียนปลอม
GPS 436,000+ trips
⛽
มิติ 3: ปลายทาง (Destination)
ถังเก็บ / ปั๊ม / ชายแดน
ตรวจรายงาน ธพ. vs GPS vs ปริมาณจริง
24,554 สถานี + ชายแดน
5.3 Methodology การตรวจสอบ
- ขอข้อมูล LoadProfile ไฟฟ้า จาก MEA/PEA ทุกคลัง — เปรียบเทียบก่อน/หลังวันปรับราคา
- ขอบันทึก IN-OUT จากทุกคลัง — วิเคราะห์ปริมาณรถเข้า-ออก แยกรายวัน
- Cross-reference GPS รถบรรทุกทั้งระบบ — ตรวจ Depot-Only Trips
- เปรียบเทียบ INV Report กับปริมาณจ่ายจริง — ระบุ Gap ที่ผิดปกติ (เฉพาะ H-BASE/ดีเซล)
- ตรวจสอบรายงาน กรม ธพ. เปรียบเทียบกับข้อมูล GPS/IN-OUT — ระบุการรายงานเท็จ
- วิเคราะห์ Vessel Tracking ท่าเรือชายฝั่ง — ตรวจ cross-border pattern + ปริมาณขึ้นฝั่ง
| เป้าหมาย | จำนวน | ข้อมูลที่ต้องการ | ลำดับความสำคัญ |
|---|
| โรงกลั่น | 6 | INV, LoadProfile, IN-OUT | สูงสุด |
| คลังน้ำมัน | 91 | LoadProfile, IN-OUT, GPS | สูง |
| ท่าเรือชายฝั่ง | 25+ | Vessel Tracking, AIS, ปริมาณสินค้า | สูง |
| คลัง THAPPLINE (ตรวจแล้ว) | 1 | IN-OUT 9,070 + LoadProfile + INV | เสร็จแล้ว |
แหล่งข้อมูล: National Fuel System Tactical Audit, ศปอส. 2569
6 ข้อเสนอแนะเชิงนโยบาย
เร่งด่วน (ภายใน 7 วัน)
- ขยายผลศรีพลังอุดรธานี — ตรวจรถอีก 8 คัน + เครือข่ายผู้รับซื้อ + ตรวจสอบเส้นทางถนนสายรองในพื้นที่ ภ.4
- ขอ IN-OUT Records จากทุกคลัง THAPPLINE — ใช้ Pattern เดียวกับลำลูกกา วิเคราะห์ช่วง 20-25 มี.ค. ทุกแห่ง
- ขอ LoadProfile ไฟฟ้า จาก MEA/PEA สำหรับ 91 คลัง + 6 โรงกลั่น ช่วงมีนาคม 2569
- ประสาน DSI ติดตามคดีท่อส่งฯ ลำลูกกา — ขอหมายค้นเอกสารทางการเงิน
ระยะกลาง (30 วัน)
- บังคับรายงาน IN-OUT ทุกคลังแบบ Real-time — เสนอ กรม ธพ. ออกระเบียบบังคับ ส่งข้อมูลเข้าระบบส่วนกลาง
- ระบบ Automatic Red Flag — เมื่อ LoadProfile ไฟฟ้าเปลี่ยนแปลง > 30% จากค่าเฉลี่ย ให้แจ้งเตือนอัตโนมัติ
- GPS Mandatory Tracking สำหรับรถบรรทุกน้ำมันทุกคัน — เชื่อมต่อระบบ ศปอส.
- ตรวจสอบ Vessel Tracking ท่าเรือสงขลา/สุราษฎร์ — ระบุเรือที่มี Pattern ผิดปกติ + ตรวจสอบปริมาณขึ้นฝั่ง
ระยะยาว (90 วัน)
- พัฒนาระบบ National Fuel Monitoring Center — รวม GPS + LoadProfile + IN-OUT + Vessel Tracking + INV Report เป็นระบบเดียว
- แก้ไข พ.ร.บ. การค้าน้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่มบทลงโทษกรณีรายงานเท็จและกักตุน
- Bilateral Agreement กับประเทศเพื่อนบ้าน เรื่องติดตามน้ำมันข้ามแดน
7 ภาคผนวก — แหล่งข้อมูล
แหล่งข้อมูลหลักที่ใช้ในรายงานฉบับนี้
- THAPPLINE IN-OUT Gate Log — บันทึกรถเข้า-ออกคลังลำลูกกา 9,070 records (ก.พ. 3,866 + มี.ค. 5,204)
- INV Report THAPPLINE ลำลูกกา — สินค้าคงคลังรายวัน 5 ผลิตภัณฑ์ (GB1/GB2/ULG/H-BASE/JET A-1) มีนาคม 2569 พร้อมตัวเลขรับเข้า/จ่ายออก
- MEA/PEA LoadProfile — ข้อมูลการใช้ไฟฟ้ารายชั่วโมง คลังลำลูกกา ก่อน-หลังปรับราคา
- GPS Analysis TOPMANIDMB — ระบบติดตามรถบรรทุกน้ำมัน 436,000+ trips, RED FLAG 3,078 คัน
- Vessel Tracking System สงขลา — AIS เรือขนส่งน้ำมัน 11 ลำ (1-5 เม.ย.) + 45 ลำ ทั้งเดือนมี.ค. 69
- Vessel Tracking System สุราษฎร์ธานี — AIS เรือขนส่ง 14 ลำ (1-5 เม.ย. 69) ครอบคลุม Shell/PTTOR/PC สยาม/Chevron/PTT
- National Fuel System Tactical Audit — เอกสารแนวทางตรวจสอบ 6 โรงกลั่น + 91 คลัง + กรอบ 3 มิติ (14 MB)
- กรมธุรกิจพลังงาน — ใบอนุญาต, รายงานสถานีบริการ, Fuel-Now API 24,554 สถานี
- กรมขนส่งทางบก — ทะเบียนรถบรรทุก, ใบอนุญาตขนส่งวัตถุอันตราย
- TOPMANIDMB Oil Investigation Portal — ระบบวิเคราะห์ข่าวกรองน้ำมัน 50+ หน้า, 69 API endpoints
เอกสารที่เกี่ยวข้อง
- OIL-EXEC-2569-003 — บทวิเคราะห์ Nominee 27 กลุ่ม (31 มี.ค. 69)
- OIL-EXEC-2569-004 — GPS Analysis RED FLAG 3,078 คัน (2 เม.ย. 69)
- OIL-EXEC-2569-005 — GPS Findings Depot-Only 29 คัน (2 เม.ย. 69)
- OIL-EXEC-2569-006 — GPS Blackout 642 คัน + Border Surge (5 เม.ย. 69)
- OIL-EXEC-2569-007 — โครงสร้างปัญหา + ข้อมูลลำลูกกา 8,360 trips (9 เม.ย. 69)
ลับ — CLASSIFIED