วิกฤตน้ำมัน 15–17 มี.ค. 2569

187 ปั๊มปิด
Intelligence Briefing

ปั๊มน้ำมัน 187 แห่งทั่วประเทศปิดให้บริการช่วงวิกฤต — วิเคราะห์จากข้อมูลสำรวจภาคสนาม, GPS รถบรรทุก, และฐานข้อมูลธพ.

187
ปั๊มปิด
15–17 มี.ค.
37
จังหวัด
ที่ได้รับผลกระทบ
77%
ปั๊มอิสระ
ไม่มีอำนาจต่อรอง
1,503
รถขนส่ง
เคยส่งปั๊มปิด
+166%
trips ชายแดน
อีสาน-เหนือ ↑
6
รถปิด GPS
ช่วงวิกฤต
🔎 สถานการณ์

ปั๊มน้ำมัน 187 แห่ง ปิดให้บริการ 15–17 มี.ค. 2569 เนื่องจากน้ำมันหมดไม่มีจ่าย เป็นช่วงวิกฤตรุนแรงที่สุดก่อนประกาศขึ้นราคา 26 มี.ค. ข้อมูลจากการสำรวจภาคสนาม 86 ทีมทั่วประเทศ (กทม. 10 + ต่างจังหวัด 76)

⚠️สาเหตุทั้งหมดชี้ตรงไปที่ คลังน้ำมันเป็นคอขวด — ไม่ใช่ปัญหาจากโรงกลั่นหรือการผลิต
📂 แหล่งข้อมูล (คลิกเพื่อดูรายละเอียด)
ไฟล์ต้นทางทีมrecords
สรุปปั๊มปิด_จำแนกแบรนด์_15-17มีค69.xlsx57 บาส187
ผลสำรวจสถานีบริการปิด_15-17มีค.xlsx57/48/58338
ตารางสรุปการสำรวจสถานีบริการน้ำมัน.xlsx57 บาส2,649
สำรวจเพิ่มเติม 1,858 records ภาค 4.xlsx46 นพ1,858
เอกสาร "ผลการตรวจสอบการกักตุนน้ำมัน"ธพ. ทางการ
📋DB เก็บ 7 ตาราง รวม 2,868 records
💡 คลิกที่ตัวเลข KPI ด้านบนเพื่อดูรายละเอียด หรือเลือก Tab ด้านบนเพื่อวิเคราะห์แต่ละด้าน
แบรนด์และภูมิภาค — คลิก Chart เพื่อ Filter
🏷️ แยกตามแบรนด์
🔍77% ปั๊มอิสระ/รายย่อย — ถูกตัดน้ำมันก่อน ไม่มีอำนาจต่อรอง
🗺️ แยกตามภูมิภาค
64
ภาคกลาง 34%
44
ภาคเหนือ 24%
39
ภาคใต้ 21%
39
ภาคอีสาน 21%
ประเภทผู้ค้า (มาตรา)
มาตรา 7 (กลาง-ใหญ่)
10154%
อื่นๆ
59
ไม่ระบุ
17
มาตรา 10
6
มาตรา 11 (รายเล็ก)
4
สาเหตุที่ปั๊มระบุ (จากแบบสำรวจ)
⚠️ สาเหตุ 6 อันดับแรก — คลิกเพื่อดูนัยสำคัญ
สาเหตุจำนวนระดับ
ผู้ค้าน้ำมันจัดสรรลดลง84🔴 ชี้ที่คลัง
ความต้องการใช้เพิ่มสูง70🟡 demand
คลังน้ำมันต้นทางไม่มีสินค้า40🔴 กักตุน?
ผู้ค้าจัดสรรลดลง (ซ้ำ)20🔴 ชี้ที่คลัง
รถขนส่งน้ำมันไม่เพียงพอ20🟠 Jobber?
คิวโหลดคลังยาว12🔴 จงใจช้า?
🎯84+40+20+12 = 156 ครั้ง ที่ชี้ตรงไปที่คลัง/ผู้ค้า เทียบกับ demand 70 ครั้ง
📊 สัดส่วนสาเหตุ
สถานะเชื้อเพลิงหมด (338 สถานีที่สำรวจ)
312
ดีเซล B7/B10 หมด
92% ของที่สำรวจ
282
แก๊สโซฮอล์ 95 หมด
83% ของที่สำรวจ
208
แก๊สโซฮอล์ 91 หมด
61% ของที่สำรวจ
ดีเซล B7/B10
312
แก๊สโซฮอล์ 95
282
แก๊สโซฮอล์ 91
208
🚨ดีเซลหมดก่อน — สอดคล้องกับสมมติฐานลักลอบส่งออกชายแดน เพราะดีเซลเพื่อนบ้านแพงกว่าไทย 30–50%
37 จังหวัดที่ได้รับผลกระทบ
📊 สรุปตามภาค
ภาคกลาง
64
ภาคเหนือ
44
ภาคใต้
39
ภาคอีสาน
39
🔴 TOP 5 ที่ได้รับผลกระทบมากสุด
ฉะเชิงเทรา12
สิงห์บุรี10
อุทัยธานี9
นครพนม8
นครศรีธรรมราช8
รถขนส่ง 257 คัน ที่เคยส่งปั๊มปิด — ช่วงวิกฤต 15–17 มี.ค.
180
คันยังวิ่งช่วงวิกฤต
4,454 เที่ยว / 3 วัน
49
คันหยุดวิ่ง
ส่วนใหญ่ไม่มี GPS
31.7%
จบที่คลังน้ำมัน
1,414 เที่ยว
📉 เปรียบเทียบก่อน vs ช่วงวิกฤต
🗺️ ปลายทาง 4,454 เที่ยว
📍68.3% ไปที่อื่น (ไม่ใช่คลัง) — ปั๊มอื่น หรือจุดลับ?
ระเบียงชายแดน — trips พุ่งทุกทิศ ขณะรวมลด 14%
🚨trips รวมลด 14% แต่ชายแดนพุ่งทุกทิศ — อีสานเหนือ +166%, ใต้อ่าวไทย +97%
จังหวัดที่เพิ่มขึ้นผิดปกติสุด
จังหวัดก่อนวิกฤต/3วันช่วงวิกฤต% เปลี่ยน
🔴 ตาก922+144%
🔴 มหาสารคาม612+100%
🔴 ราชบุรี3458+71%
🔴 นครพนม2136+68%
🔴 สมุทรสงคราม4572+62%
Cross-reference กับบัญชีรถต้องสงสัย R2/R3
93.8%
R2 (80 คัน)
75 คัน ซ้ำกับ 229 คัน
ระดับสูงมาก
81.5%
R3 (92 คัน)
75 คัน ซ้ำกับ 229 คัน
ระดับสูง
172/187
ปั๊มปิดมีพิกัด GPS
พร้อม mapping ทันที
พร้อมใช้
🔗PTG Logistics ครองการขนส่งให้ปั๊ม PT ที่ปิด — TOP 15 ทั้งหมดเป็น PTG
6 คันที่ปิด GPS พอดีช่วงวิกฤต — คลิกเพื่อดูรายละเอียด
⚠️ทุกคันกลับมาวิ่งหลังวิกฤตจบ — ปิด GPS ช่วงวิกฤต แล้วเปิดกลับเมื่อสถานการณ์คลี่คลาย
วิเคราะห์เครือข่าย Jobber
🏭 PTG Logistics

PTG Logistics ครองส่วนแบ่งการขนส่งน้ำมันให้ปั๊ม PT ที่ปิดทั้งหมด — TOP 15 รถที่ส่งปั๊ม PT มากที่สุดล้วนเป็น PTG ทั้งสิ้น ชี้ให้เห็นการกระจุกตัวของ Jobber รายเดียว

🔎ควรขอข้อมูลธุรกรรมการเงิน PTG Logistics ช่วง มี.ค. 2569
📋 ฐานความผิดที่เกี่ยวข้อง
📌กักตุน → พรบ.ราคาสินค้าและบริการ
📌ลักลอบส่งออก → พรบ.ควบคุมน้ำมัน / ศุลกากร
📌หลีกเลี่ยงภาษี → พรบ.สรรพสามิต
📌ปลอมแปลงข้อมูล → ป.อ. มาตรา 264-268
ข้อค้นพบหลัก 6 ประเด็น — คลิกเพื่อขยาย
1
คลังเป็นคอขวด ไม่ใช่โรงกลั่น
สาเหตุทั้งหมดชี้ที่คลัง/ผู้ค้าจัดสรรลด — ปริมาณผลิตจากโรงกลั่นปกติ แต่น้ำมันไม่ไหลถึงปั๊ม
2
รถวิ่งหนีชายแดนช่วงวิกฤต
trips รวมลด 14% แต่ชายแดนพุ่งทุกทิศ — อีสานเหนือ +166%, ใต้อ่าวไทย +97%, ตะวันออก +94%
3
ดีเซลหมดก่อน = เชื่อมโยงส่งออกชายแดน
ราคาดีเซลเพื่อนบ้าน (ลาว/เมียนมา) สูงกว่าไทย 30–50% — กำไรสูงมาก
4
6 คันปิด GPS พอดีช่วงวิกฤต
เปิดกลับเมื่อวิกฤตจบ — พฤติกรรมชัดเจน ต้องติดตามและตรวจสอบเส้นทางจริง
5
75 คัน (33%) ซ้ำกับบัญชีต้องสงสัย R2/R3
ยืนยันความเชื่อมโยงเครือข่าย — ควรขอข้อมูลเจ้าของรถและ Jobber
6
172/187 ปั๊มมีพิกัด GPS — พร้อม mapping ทันที
สามารถ overlay กับคลัง, จุดข้ามแดน, และ checkpoint ได้ทันที
แนวทางสืบสวนต่อ
🎯 เร่งด่วนสูง
1ตรวจสอบเส้นทางจริง 6 คัน GPS ปิด — ขอกล้องวงจรปิดจุดผ่านแดน
2ขอข้อมูลธุรกรรม PTG Logistics ช่วง 10–25 มี.ค. 2569
3GIS overlay ปั๊มปิด + คลัง + เส้นทาง GPS ระเบียงชายแดน
📋 ระยะถัดไป
4ขอข้อมูลเจ้าของรถ 75 คัน R2/R3 — ตรวจสอบความเชื่อมโยง Jobber
5วิเคราะห์ Load Profile ไฟฟ้า 56 คลัง เทียบปริมาณรับจริง
6ประสานงาน DSI, สรรพสามิต, กรมศุลกากร ขอข้อมูลข้ามแดน

🔴 ข้อมูลลับ — เผยแพร่เฉพาะผู้ได้รับอนุญาต | TOPMANIDMB Oil Intelligence | อัปเดต 3 เม.ย. 2569